晶銳總評：

外觀設(shè)計非常精致，車身小巧玲瓏，造型別致，充滿時尚感。車內(nèi)設(shè)計比較精細，做工也比較好，手感出色，內(nèi)部空間比較緊湊夠用，實用性較高，動力比較均衡，操控方便。車輛整體的性價比和燃油經(jīng)濟性都非常出色，唯一的缺點是發(fā)動機噪音較大。

晶銳簡介：

斯柯達晶銳是一款家用緊湊型轎車，分為轎車版與Scout旅行版。轎車版長寬高分別為4003/1642/1500mm，Scout旅行版則為4031/1658/1541mm，兩者軸距相同，均為2465mm。車身方面，F(xiàn)abia晶銳雖然在前排駕駛座位上感覺不到長度的優(yōu)勢，但在儲物空間上，較長的車身回避了一般A0級車型的局促，在4/6可分后排座椅放倒后，其后備廂空間可擴展為1163升。動力方面，F(xiàn)abia晶銳搭載了大眾的1.4L和1.6L兩種排量的全區(qū)式高效I.R.F.P發(fā)動機。斯柯達Fabia的官方中文名是“晶銳”，但是晶銳這個名字只涉及在中國市場上市、銷售的Fabia車型。

詳細測評：

油耗：

相比其他同類車型，油耗稍微偏高一點，畢竟不是頂級發(fā)動機，以這個車型的定位來講，還是可以接受的。

外觀

外觀屬于那種耐看型，前引擎蓋的隆起，很有寶馬的味道，平直的頂部，給人一種很硬派的感覺，也提供了很好的小車頭部空間。

車輪轂是鋁合金的15寸輪轂，談不上驚艷，但是配上銀灰色的車身很協(xié)調(diào)，韓泰的原廠胎也很耐磨，自己后來加裝了4車窗的鍍鉻條，感覺和車身的顏色很搭配。

動力：EA111的發(fā)動機，給人一種很直接的感覺，油門只要你給油，就能很線性的加速，發(fā)動機聲音略大，好在1.6排量發(fā)動機和六速手自一體的變速箱銜接的很好，在城市駕駛中使用D檔，換擋平順，堪比CVT，想要運動，還可以換到S檔，變速箱會將油門轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以后才換擋，將發(fā)動機的動力輸出到極限。

操控：我的車屬于還沒簡配的車型，所以操控我覺得是不錯的，有個很好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力系統(tǒng)，雖然這個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤并不輕盈，但是能給駕駛員提供很好的路感，將路面的信息反饋給駕駛員，做出判斷，是我最喜歡這個車的地方。麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿的前懸掛，扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架的后懸掛類型是A0級別的小車一般屬性，前盤后股的剎車系統(tǒng)也還算盡職盡責(zé)。

配置：由于我買的是頂配版車型，擁有電動天窗，真皮座椅，電動后視鏡，車內(nèi)鍍鉻條，帶AUX，SD，和USB接口的可擴展的接口等常規(guī)高配屬性，但是缺少了定速巡航（可以加裝，但是4S店要求5000元的費用我覺得很不合理）遙控鑰匙也是大眾的一貫制造工藝，但是還是由于簡配的緣故，沒有了4車窗一鍵上下的功能，只保留前正副駕駛室一鍵升降的功能，大燈高度可調(diào)節(jié)也沒有，不得不說這個頂配版還是有點遺憾的。

舒適度：舒適度對于A0級別的小車來說，已經(jīng)算不錯了，懸掛能過濾掉一些輕微的彈跳，但是高速公路的風(fēng)燥還是偏大，可能是因為車頂設(shè)計的緣故，風(fēng)阻偏大，還有后車窗“吹口哨”的問題，一直也沒解決，比較影響駕駛?cè)藛T和乘客的心情。好在夏天的時候空調(diào)足夠給力，對于南方的人來說，只要空調(diào)制冷效果好，就算舒適的車了。

性價比：斯柯達這個品牌就是以性價比高而著稱的，他擁有德系的品質(zhì)，跟大眾一樣構(gòu)造的發(fā)動機，變速箱，一樣的底盤懸掛，一樣的平臺，一樣的造車工藝，但是價格比上海大眾的同胞兄弟POLO在定價上要便宜8000-10000元，而且4S店給出來的優(yōu)惠力度也比上海大眾POLO給出來的要多的多，所以說它的性價比還是很高的。

總體而言，對于經(jīng)濟實力一般的普通中國人來講，晶銳確實是一款不錯的家用型汽車，值得購買。