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今天是 3 月 3 日， 距離 2024 年的春節(jié)過去還不到一個月，但國內(nèi)車圈，已經(jīng)肉眼可見的進(jìn)入酣戰(zhàn)狀態(tài)，那作為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，在這場淘汰賽中，又有哪些大動作？我按照時間順序，給大家列舉了以下重要事件，希望能串成一條故事線，向大家解讀，比亞迪在 2024 年，希望為中國汽車做些什么。

2 月 19 日， 7.98 萬的 A 級新家轎比亞迪秦 Plus 榮耀版和驅(qū)逐艦 05 正式上市，價格更低的同時，綜合體驗還更好，生而爆款，僅秦Plus 榮耀版，首周即斬獲 23590 輛的訂單，電比油低新時代正式開啟！

2 月 25 日，堪稱比亞迪技術(shù)集大成者，售價 168 萬的國產(chǎn)百萬級純電性能超跑，仰望 U9 正式上市，這也就意味著，可三輪行走，可原地起跳，這套代表目前全球最頂尖技術(shù)水平的智能車身控制系統(tǒng)云輦-X，已正式量產(chǎn)上市！

 同為 2 月 25 日，比亞迪官方獎勵了杭州見義勇為的比亞迪車主 20 萬元，此舉既以實際行動肯定并弘揚了社會正能量，又在無形中拔高了企業(yè)品牌形象，實乃一箭雙雕之舉。

2月26日，比亞迪攜旗下八款王牌新能源車型炸場日內(nèi)瓦車展，其中， DM-i 超級混動技術(shù)讓歐洲的玩車?yán)吓趥儑K嘖稱奇，高端得意之作，仰望 U8 也終于完成了歐洲市場的首秀，繼震驚日本車企和美國州長后，自研的原地掉頭功能，更是引得歐洲車企們那叫一個羨慕嫉妒恨。整場車展下來，比亞迪無論是在電動化層面（三電+底盤），還是下半場的智能化方面（智能座艙+輔助駕駛）的表現(xiàn)，都無不讓靠內(nèi)燃機發(fā)家的歐洲本土車企們發(fā)出陣陣感慨，屬于他們的時代已經(jīng)悄然落幕。

2 月 28 日，16.98 萬起的漢唐榮耀版震撼上市，以六維引領(lǐng)，四大煥新和百項標(biāo)配，引得全場喝彩，并再次宣告了比亞迪漢唐車型在 B + C 級車市場的絕對統(tǒng)治力。

算上之前在 1 月 15 日，比亞迪的首艘滾裝船BYD EXPLORER NO.1 迎來首航，共計5449臺新能源車，從深圳開始駛往歐洲，這意味著比亞迪解決了拓展海外市場最核心的產(chǎn)能和運輸問題，這也就意味著比亞迪擁有了遠(yuǎn)征海外的底氣和自信。

以及1 月 31 日，比亞迪成功成為了歐洲杯的官方合作伙伴，雖然巨燒錢，但這絕對是品牌在海外市場快速提升影響力和知名度的催化劑。

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可以看到，進(jìn)入 24 年以來，比亞迪無論是在產(chǎn)品端和營銷端，無論是在國內(nèi)還是海外，大動作一波接一波，可以這么說，今日之比亞迪，已非昔日之比亞迪。在新能源浪潮席卷全球的前夜，比亞迪一直以核心技術(shù)為依托，以強盛中國汽車為己任，用實際行動，書寫著屬于中國汽車的史詩。

最后，回答一下開頭的問題。未來，已來，比亞迪的 2024 年，將繼續(xù)圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈布局+規(guī)?；?yīng)+技術(shù)魚池的組織優(yōu)勢，在國內(nèi)，不留余地地持續(xù)對合資燃油車發(fā)起總攻；在海外，攻城掠地，作為中國汽車的代表和排頭兵，拿回本該屬于中國汽車的榮耀！

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