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近 30 年來，中國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了從落后拍，到跟跑，到并行，再到領(lǐng)跑的逆勢發(fā)展歷程，從以市場換技術(shù)，再到通過新能源汽車實現(xiàn)彎道超車，中國汽車的奮斗史，足以讓每一個國人心潮澎湃，但與此同時，卷，也已經(jīng)成為了中國汽車行業(yè)的主流，技術(shù)迭代的周期早已從年進化至季甚至月，價格戰(zhàn)打了一輪又一輪，騰勢作為比亞迪旗下的高端豪華品牌，想要在這個大環(huán)境里闖出一片天，自然也要祭出大招，所以，新款騰勢 N7 它來了，配置更高，價格更有誠意。

不啰嗦，直接給各位上點干貨：

本次的新款騰勢 N7 分為四個版本，價格區(qū)間覆蓋 23.98萬-32.98萬，以強者姿態(tài)，強勢進入競爭最為激烈的 20～30 萬價位市場。

一句話，全新騰勢 N7 豪華再進化，那問題就來了，到底新在哪里呢？

 主要有 3 個方面：

三大豪華進化，駕乘體驗全面升級

論設(shè)計豪華性，新款騰勢 N7 主打一個聽勸。既然胡子有爭議，那就去掉，而且新增了優(yōu)雅知性的西子藍配色，產(chǎn)品調(diào)性上更為年輕活力。

論駕乘豪華性，新款騰勢 N7 主打一個大滿配。前排方向盤電動調(diào)節(jié)、自動防眩目外后視鏡、流媒體后視鏡，后排的座椅電動俯仰調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)和座椅按摩全部補齊，至于仰望系列同款的扶手屏幕，這算是意外驚喜，一句話總結(jié)升級后的騰勢 N7，全車 5 個座位，每一個都是 C 位。

論安全豪華性，新款騰勢 N7 主打一個堆料。從材質(zhì)運用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、領(lǐng)先科技等方面都下足了功夫，例如可以讓車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升50% 的 e平臺3.0騰勢升級版和CTB技術(shù)、例如口碑爆棚的刀片電池、例如 8大安全氣囊 + 五星安全車身以及各種主動安全配置，還是那句話，安全就是最大的豪華。

智電融合，整車智能才是真智能

我再強調(diào)一次，新能源的下半場就是智能化，而智能化，就是新款騰勢 N7 的核心賣點，這是首款基于比亞迪璇璣架構(gòu)打造的重點車型，也是全球首款將智電融合的整車智能SUV，這就意味著，新款騰勢 N7 有著足夠高的體驗下限以及足夠富余的后期 OTA 升級潛力，這一點會在后續(xù)的體驗中慢慢顯現(xiàn)出來。

智電五雙，機械素質(zhì)和智能化體驗的有機融合

其一，搭載云輦-A 這個自不必說了，這次升級的點是雙腔空簧和鋁合金副車架，所以，新款騰勢 N7，是百萬內(nèi)唯一搭載CTB技術(shù)、智能雙腔空氣懸架及鋁合金副車架的車型，整車通過性、操控性和舒適性都有了大幅提升。

其二，雙激光雷達，行泊一體傳感器高達33個，再配合天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了智駕、智能底盤和智能座艙的三位一體，為高速NOA、城區(qū) NOA、代客泊車以及各種便捷功能的穩(wěn)健體驗保駕護航，總體實力穩(wěn)居國內(nèi)智駕的第一梯隊。

其三，雙槍超充再升級，車身左右兩個快充口可單獨或同時充電，最大功率230kW，4分鐘補能 100 公里，15分鐘補能 350km，輕輕松松治好你的續(xù)航焦慮癥。

其四，全新騰勢 N7 采用雙電機四驅(qū)，是全球首款量產(chǎn)八合一高性能碳化硅電動力總成，動力系統(tǒng)最大功率390kW，最大扭矩670牛米，零百公里加速時間3.9s，兼顧舒適與駕控，既有豪華SUV的實用性，也有超跑的澎湃動力。

其五，前后雙排超舒適智能座艙，同級領(lǐng)先，Nappa真皮材質(zhì)、全球首搭帝瓦雷音響帶來頂級聽覺盛宴，還有2940mm的超長軸距帶來出色的空間表現(xiàn)，裝得下全家人的歡樂，加上前后排同等待遇，不管是自駕出游，還是商務(wù)接待，都可以完美勝任。

簡單總結(jié)，新款騰勢 N7 不僅僅是在產(chǎn)品硬實力上的全面提升，也是騰勢對智駕、智能底盤，以及智能座艙的一次系統(tǒng)垂直整合和深度思考，而且，23.98 萬起售價，也正式宣告了騰勢強勢進入 30 萬以內(nèi)的市場，既懂豪華，又懂技術(shù)，還有性價比，請告訴我，友商該如何應(yīng)對？

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